紧凑级SUV市场一直都属于竞争非常激烈的状态，而我们非常熟悉的CR-V也是本田在这个级别里唯一一款SUV车型，不过现在好了，随着双车型布局，广汽本田也带来了一款紧凑级SUV产品——皓影，实力如何，我们马上揭晓。
文丨AutoR智驾YCC
车型：广汽本田皓影TURBOCVT四驱尊享版
智驾指数：80分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2级（以美SAEInternational（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：HondaCONNECT2.0智导互联系统
智能驾驶配置：HondaSENSING
智驾君现在还依稀记得广汽本田皓影发布是在早上7点、8点左右，这也是目前唯一一款早上发布的新车，为何选在早上？主要是皓影想体现出来的特点：光与影。
紧凑级SUV市场从来不缺少对手，无论是中国品牌、德系品牌甚至是美系品牌，在这个级别都属于一抓一大把的产品，而日系涉及这个领域的产品也不少，但是作为本田家族多年只有一台CR-V征战，显然有些“力不从心”了，所以在这个时候广汽本田带来一款全新的产品——皓影，一款汇聚年轻时尚元素的SUV。
尽管皓影与CR-V属于姊妹车型，但是年轻是皓影的代名词，整车的外观设计两者差别颇大，首先就是车身颜色，皓影共有格陵兰白、罗曼紫、星月白、奥夫特黑、星曜红、极光蓝，这6种配色风格，其中还有完全黑化的搭配，酷酷的。
本次试驾的车型是：TURBOCVT四驱尊享版，官方指导价：23.28万元，严格来说属于全系顶配，因为在它上面还有一款售价23.58万元的“幻夜版”，这两款车型唯一的区别就是后者车身“黑化”。
通过实车其实可以看出广汽本田的设计师们，想给人一种不一样的感觉，所以乍看皓影你会觉得跟CR-V有些相似，但是细细品，你会发现其实相似的地方真的并不多，皓影的设计更多集中在细节上，不过家族风格不会变，比如贯穿左右大灯的粗壮镀铬装饰条，从老远就可分辨出这是一台本田。
羽翼造型的LED大灯初看没什么特别，但是仔细瞅你会发现它其实采用内陷式设计，并且转向灯采用“流动”效果，这种细节上的设计让皓影变得味道不同了。
雾灯附近仿通风口设计是皓影车头处的点睛之笔，不仅增加了车头层次感也提升了运动效果。
车身侧面线条看似平淡实则不然，从车头贯穿至车尾的腰线很好切割了光线，让侧面线条看上去不在呆板，如果是“黑化”版侧面线条的视觉冲击力会更强一些。另外后排提供了私密玻璃，免去后期贴膜的烦恼。
因为本次试驾的车型属于顶配版，所以轮毂样式采用了19英寸双色多条幅轮毂，轮胎选用：米其林LATITUDEsport3系列，尺寸为：/55R19，这款轮胎非常重视公路驾驶表现。
皓影的尾部线条依然属于看上去没什么特点，但是细细品你会发现，从车头雾灯开始延伸出来的黑色装饰条一直到车尾才汇合结束，也正因为这条装饰线让尾部看上去更加敦实。双边共两出的排气也显示了“底气”，而且为了与众不同排气管装饰罩设计为倒梯形。
重点说一下尾灯，看似尾灯只有一长条，但其实在D柱亮黑色饰板上还嵌入了转向灯，在夜晚的辨识度瞬间提升，细节上一些奇特的设计让皓影变得“很有味道”。
看完了外观设计，我们再来聊聊内饰。来到车内你会瞬间感觉与CR-V太过相似，总觉得设计师都将重点放在了外观上，所以内饰看上去亮点并不多。汽油版和混动版在内饰整体上的变化也仅仅是排挡，汽油版为传统样式排挡，混动版为按键式排挡。
不过中控台采用大面积软性材质包覆，手感没的说，而且黑色饰条和银色拉丝饰条的出现，让内饰看上去并不呆板。
三幅式方向盘握感较好，两侧以及方向盘后面还有各种功能按键和换挡拨片，实用便捷性不错，而且方向盘支持四向调节。
仪表盘样式颇为科幻，中央屏幕为彩色屏幕可以显示非常多的车辆信息，汽油版在这里有转速、挡位显示等，混动版这里则替换成混动工况图以及能量输出演示。
HUD抬头显示投影在一个隔板上，并非直接投影到前风挡上，所以每次隔板缓慢抬起蛮有仪式感的。
中控台嵌入一个7英寸的多媒体屏幕，整个屏幕显示分辨率较高而且画面较为精细，高配车型使用的系统为HondaCONNECT2.0智导互联系统，支持导航、天气、在线支付以及CarLife等，目前暂不支持CarPlay。另外，全景影像画面希望可以进一步提升，不过边缘畸变不严重，并且提供了提示线。
空调操作区域设计简单，几个按键就可完成车内空气温度设置，另外还配有空气净化功能。
全黑色真皮包覆的座椅样式比较普通，但是坐上去的感觉很舒服，而且还配有座椅加热，尽管前排座椅没有通风，但是座椅采用打孔设计也算是好点。
前排杯架有一个小机关，杯架底可以调节高低，以满足不同身材的水瓶放入且稳定。
前排扶手内提供了无线充电面板，看似很实用但其实比较麻烦，因为需要先打开前排中央扶手箱盖板之后，才可以使用充电面板，所以要是手机在里面充电，一会儿一个电话、一会儿一个
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