特斯拉最近的海外国产“双标”问题被炒的沸沸扬扬，3月10日，工信部也针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
每次看到这些信息都让我们国内消费者感到头疼，从燃油车时代就开始的减配，到电动车时代似乎依然没有收敛，不免让人唏嘘。只不过相比燃油车时代的巨大差距而言，现在的电动车时代，中国新能源车的技术水平相比国外其实并没有那么大的差距，甚至在很多方面还有领先的趋势，既然如此物美价廉，还免却了被“双标”的困扰，买台国产纯电动它不香吗？价格又低跑的又远它不爽吗？
今日，笔者就给大家推荐3款续航超过公里的纯电动SUV车型，最低售价更是不足20万，不信你不心动！
威马EX5
车型：款EX5Extra创新版
续航里程：km
补贴后售价：18.98万元
威马算是新势力造车里面一个比较闷声闷气造车的品牌了，它没有像一些新势力一样车没造出来，PPT就做了几百页开始宣传，然后就一直吹嘘自己又打破了什么天花板，引领了什么变革，开启了什么时代……这些花里胡哨的言语不能说好坏，但总归是让人感觉像在天上，没有落地。
然而威马相比之下就好上许多，这不款EX5Extra创新版车型就已经有了高达公里的续航里程，用实际成绩来说话远比PPT靠谱。EX5车头造型十分丰富，整体是一个很立体的前脸。不过看过EX5PRO车型的官图后会更加兴奋，犀利的线条非常冷血，整体效果更像是一台概念车而不是量产车，每一个角度都能看到它凶狠的一面。
在侧面我们能看到它作为一台SUV车型非常标准的车身线条，厚重而稳健，尾部贯穿式的尾灯也是当下比较潮流的设计手法，威马运用的不能算特别优秀，但也还是相当不错了。值得一提的是在年之后交付的车型，可以选装互动式的车窗投影，当用户接近车辆的时候，位于车门后视镜内侧的投影仪将会把车辆剩余电量、续航里程等信息下发到主驾侧的车窗上，未来科技感被体现的淋漓尽致。
虽然威马EX5拥有多个不同续航里程的版本，但是它们的动力都是一样的，都由一台永磁同步电机驱动，最大功率为kW(Ps)，最大扭矩为N·m。续航里程前面就说到了，长达公里，这只是一台补贴后售价不到19万的新车，你还能说什么呢？买就对了。
此外，在驾驶模式上，威马EX5拥有ECO和SPORT两种模式，能在一定程度上给驾驶者不同的驾驶感受，算是聊胜于无吧。
小鹏G3
车型：款长续航尊享版
续航里程：km
补贴后售价：19.68万元
小鹏G3的造型从诞生之日起就是一大亮点，高度原创和极客风格都受到不少消费者的喜爱。笔者猜想，如果这款车的外观设计用在一款燃油车上是不是能获得更好的销量？当然，这只是笔者说说而已了，只是想表达它的这个外观设计算得上是比较成功的。
在内饰设计上，小鹏G3在维持新势力造车身份的同时还是下了大工夫来设计。配备中控大屏似乎已经成为了现在主流电动车的标配，G3当然不会例外，只不过小鹏G3在大屏的基础上带来了一些细节的优化，比如全景式前风挡、偏向驾驶位的屏幕等等，提升了车内的精致感和豪华感。此外，在用料上也很有诚意，凸显作为一个国产车企的厚道，它的大部分接触的地方都采用了软质材料包裹、尊享版车型拥有麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盘，这些配置几乎没有槽点了，在燃油车20万区间也相当罕见。
作为互联网造车新势力的代表车企，智能多媒体系统也是小鹏G3的主要竞争力，在小鹏G3上配备了智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航（GPS+北斗）、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管理系统等等科技配置，让一台车成为了一个移动的科技库。
在动力上，小鹏G3搭载的是一台来自精进的永磁同步电机，最大功率为kW(Ps)，最大扭矩为N·m，与动力系统匹配的是固定齿比单速变速箱，让它能实现公里的续航里程，不论是横向还是纵向对比都是相当不错的表现了，再结合上它不到20万的售价，你还能说什么呢？
在驾驶模式上，小鹏G3共有标准、经济、运动三种驾驶模式，配合三种方向盘助力模式，展现了三种不同的驾驶风格，想要实现公里的续航里程可能需要你在经济模式下更好的操控脚下的电门踏板了。
蔚来ES6
车型：款KM性能版
续航里程：km
补贴后售价：44.80万元
这款ES6是今天笔者所推荐的最贵的车型了，而且就目前来看，蔚来这个品牌下的车型基本上也是国产新能源车的天花板级别，既然是天花板级别的价格，那么在诸多方面肯定也要有着天花板的实力，那你觉得蔚来有吗？
其实从ES8开始，我相信众多中国消费者也就能发现了蔚来不像那些不太靠谱的新势力一样，它是在很用心并且很努力造车的企业，不论产品如何，至少这份态度就是值得认可的。再看过了两三年，拥有如此高定价的蔚来，在销量的表现上还是相当不错就足以说明问题了。
ES6在笔者看来相比ES8要更加成熟一些，虽然车身更小，但是在细节的打磨上更加精致而富有情感，不似ES8看上去有些呆板，当然可能这也是因为ES6车身尺寸要小一些的缘故，毕竟车身越大的车型一般就会有着厚重的呆板感。ES6内饰就可以看做翻版ES8，除了方向盘之外其他的变化非常小。ES6并没有因为定位更低一些而“减料”，舍得用料的做法也从ES8上悉数复制，因为自身浅色内饰颜色的原因，一进入车内豪华感便扑面而来，给人的高级感很强。
动力部分就体现了这40多万的价格有物超所值的体验了，出于对性能和续航里程综合的要求，这款ES6前轴搭载的是电能转化率更高的永磁电机（同步电机），后轴依旧是凶猛的感应电机，最大功率达到了kW，最大扭矩更是达到了牛·米，官方百公里加速时间为4.7秒，续航里程达到了公里。
从它的动力表现上来看，这已经是百万性能车级别的水准了，如此看来，40万出头的售价算不上昂贵，此外还有着蔚来在内饰上下足功夫的材质和设计，这是一台综合表现非常优异并且不输海外同类产品的车型。
结语
有这三款续航超过公里的纯电SUV供大家选择，大家还不满足吗？两款凸显性价比的售价不足20万，一款主打豪华与动力的售价40万出头，难道这不比特斯拉香吗？
