2.9米轴距，起步不到15万，马力四轮独悬，能加油能充电
年中国汽车消费市场内卷的态势已经很清晰了，从上半年开始，也确实出现了不少大幅度降价的现象，价格战的大环境基本具备，甚至近日16家车企签署了所谓的市场秩序承诺书，想要避免恶性价格战的继续蔓延。即便下半年价格战有所缓和，实质上现在新能源领域具备高性价比的车型已经不少，比如长安深蓝品牌布局的第2款车型深蓝S7，入门版本起步指导价14.99万，纯电动最高配车型定价也不过20.29万。
从价格区间来分析，长安深蓝S7作为一款新能源中型SUV，按理说有条件去对标特斯拉modelY，不过价格区间整体很克制，尤其增程器版本全系价格甚至低于本田CR-V或者丰田荣放之类的传统合资品牌紧凑级SUV。价格门槛甚至开始接近哈弗H6以及长安CS75plus之类的传统国产品牌燃油SUV，整体价格区间很亲民，即便是普通工薪阶层消费者，现在也有底气拿下这种新能源车尝鲜。
长安深蓝S7是非常标准的中型SUV轮廓尺寸，车身总长度mm，宽度mm，车身高度mm，因为采用了车身侧面偏轿跑运动的类型，所以整体看起来有宽体低趴的效果，而不是一般传统SUV那种显得高大笨重的感觉。
比较关键的是得益于电动化平台，前悬后悬能做到比较短，所以这款车的轴距长达mm，对比丰田汉兰达也有优势。而且相比价格更贵的特斯拉modelY，深蓝S7这款车在宽度高度以及轴距方向都更大。所以实际体验了实车之后，后排空间确实有点头等舱的感觉，正常身高成年人在后排两侧位置翘起二郎腿没什么压力。
虽然深蓝品牌还是一个很年轻的品牌，但毕竟依靠长安这棵大树，造型设计水平一出道就比较高，深蓝S7作为第2款车，依然延续了首款车型深蓝SL03的家族设计语言。车头前脸是封闭中网，两侧搭配了可编程智能交互灯组，尾部贯穿式灯光还有发光logo点缀，前后都支持流水转向灯功能。
整部车造型相当流畅，在前后转角位置有棱角设计，相比特斯拉主力车型那种圆润的风格会显得更犀利一些。如果想要炫酷的感觉，那么隐藏门把手以及前后无框玻璃都没有缺席，这在同价位区间里也比较少见。
相比同价位日系品牌SUV车型的塑料感内饰，或者对比价格更贵的特斯拉毛坯房内饰，长安深蓝S7提供了所谓的游艇式环抱内饰设计，科技感方面布局很到位，全系无差别提供了15.6英寸中控大屏幕，驾驶员正前方还有增强现实抬头显示投影。关键副驾驶隐藏了小彩蛋，遮阳板可以选装副驾驶娱乐屏幕，折叠打开之后就是单独的娱乐模块。超级系统有高通芯片加持，实际上手体验了deepalOS定制车机系统，人机交互速度很快，细节UI界面也逻辑分明。
车内软包用料毫不吝啬，前排两个头等舱零重力座椅，副驾驶位置还能支持女王座驾的功能，64色环绕氛围灯在夜间很有感觉。除了最低配入门车型之外，其他配置版本全部都提供了14个扬声器，客观来讲在20万以内价格区间，长安深蓝S7的车内装修氛围算很突出了。
如今还有不少消费者对新能源纯电动车的续航能力持怀疑态度，尤其经常跑长途出远门的车主会更在意。长安深蓝S7这款车并没有把鸡蛋放在一个篮子里，除了提供有纯电动版本，实际上更主推的版本是增程器版本。所谓增程器就是搭载一台小排量内燃机用于发电，这样既能加油也能充电，降低了日常用车成本，跑长途也不必担心充电等待时间。
长安深蓝S7增程版搭载了一台1.5L自然吸气小排量发动机，这是一台专门定制的4缸发动机，最大输出功率看似只有95马力，但因为内燃机并不直接驱动车轮，所以这种专用发动机讲究的是高效运转，采用了高压缩比深度阿特金森循环，热效率会非常高，理论上一升油可以发电3.3度，即便是亏电状态下，启动了烧油发电的模式，百公里油耗也基本控制在4.95升左右，依然比纯燃油SUV车型省钱不少。增程器版本最大综合续航里程可以达到公里，纯电cltc工况续航公里。
真正的驱动力还是来自于电机系统，长安深蓝S7增程版本入门就提供了马力后置后驱单电机，纸面参数已经可以媲美大多数高功率2.0T涡轮增压发动机的水平，峰值扭矩牛米，而且因为电机峰值参数随叫随到，并不需要像燃油车那样等转速才能爆发，所以初段加速能力更强一些。即便选择最入门的低配14.99万版本长安深蓝S7，已经可以获得7.6秒零百加速成绩，而且0~50公里每小时加速时间只需要3.1秒，平时市区之内低速状态加速超车游刃有余。
底盘采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，笔者试驾过程中感受到的是偏舒适的调校质感，这比较迎合大多数人的日常偏好，所以总体来看长安深蓝S7是一款具备爆款基因的新能源家用SUV，整体性价比确实比较高，增程器版本也符合当下新能源普及过渡阶段的现实需求。
问题来了，你觉得深蓝S7会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
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