不仅好开，更要好玩的小鹏P5终于上市了。有百变星君之称的P5在9月份上市之初，便已成为Z世代青年间的热词，不仅成为首款搭载量产激光雷达的智能汽车，更因其能在野外营地、移动影院、智能家轿随心切换，成为Z世代选择家轿的新标准。
P5真这么好玩？日前，笔者就在莫干山下来了一场说走就走的郊游。什么是说走就走？就是什么都不准备。不订酒店，不排行程，不准备出行的娱乐项目，只要心中有一个方向，那就是你的目标。
这次与我一路相伴的是PP，这款补贴后售价19.99万元的纯电动车，拥有公里的理论续航里程，在一系列热效能控制系统的辅佐下，实际表现公里没有问题。整个行程从余杭出发，前往莫干山，来回不到公里，因为公里的底气，让我全程没有旅程焦虑，一路上，无论是凌厉超车，还是舒适空调，亦或享受大功率音响，我都随心所欲。
P5配备了高性能永磁同步电机，最大功率千瓦，最大扭矩牛米，百公里加速时间7.5秒。快速平顺的动力响应，使得小鹏P5在并入匝道、变道超车时信心满满。除了常规的“标准/经济/运动”三种驾驶模式，还提供“舒享驾乘模式”，系统性智能匹配加速性能和能量回收强度，尽量避免因过快加速和过强能量回收频繁转换而带来的不适体验，舒适又不晕车。经过精心标定的方向盘操纵力，在低速行驶和停车时省力、精确，在高速行驶中，则质感十足。
一路上，复杂多变的道路环境，也是对P5底盘舒适性的严苛考验。P5注重日常使用场景中的驾驶舒适性，底盘扎实紧凑，配合18英寸米其林Primacy3ST轮胎，车身动作平稳舒适，多工况城市路面过滤优秀，细腻而舒适，坑洼及减速带的冲击柔和，富有韧性。
除此之外，通过车身结构优化、声学包装、风噪源控制等手段使得P5在时速公里时的高速风噪仅为66分贝，静音效果可见一斑。
不过最让我意想不到的是，Pmm的车长、mm的轴距，虽然在同级别中属于上乘，但实际却有越级的感受，不仅前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展，后排有效腿部空间居然达到mm,膝部空间达到mm，带来超越同级的优越空间感受。Nappa真皮座椅，侧翼曲面饱满，支撑性好，使用更舒适；后排座椅头枕横向尺寸较大且表面为内凹弧面，提升舒适性；CNSL侧面软包覆件，为人体接触面提供最舒适的体验。
正是有了这么出色的空间，让P5的百变成为可能。 经过近一小时的路程，顺利抵达莫干山营地，一场野营开始了。
P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，搭载目前最先进的车机芯片高通骁龙SA8P，打造出同级唯一的“全场景智能语音”，面对媒体鹏友们的重重考验，可以轻松实现连续对话、可见即可说、灵活自定义、语义打断、多轮对话、双音区等。
当天的第一个任务就是搭建一个车内的“帐篷”，利用早已准备在后备箱中的智能配置选装包，只需说出“放倒座椅，关闭遮阳帘，打开助眠音乐”，再加上手动安装私密帘，展开抱枕被，只需3分钟，你就能在车内安然入睡。
在“房间”里当然不会只是睡觉，看电影、看球赛、打游戏，唱K，丰富的娱乐项目应有尽有。配合专门订制的投影屏幕，只需在专属卡扣轻轻一插，一个多媒体影音室就来到眼前。此时，从车载冰箱拿出冰镇饮料，来上一口，好是惬意。
不仅如此，为满足更多人探索自由的移动生活方式，P5还支持V2L反向对外放电功能，为户外使用带来全新的体验。在大自然的陪伴下，烹饪美食，聆听音乐，甚至还能接上观星仪，领略浩瀚宇宙的魅力。
这次的旅程让我难忘，P5开启了一种全新的用车生活。不过有点可惜的是，由于P5卖得太好，目前还处于一车难求的状态，这次体验的车辆属于工程样车，虽然搭载了激光雷达，但并未开启小鹏引以为豪的XPILOT3.5智能辅助驾驶系统，但据工作人员介绍，在激光雷达的帮助下，P5上的XPILOT能实现更高精度测距，更强感知能力，覆盖更多复杂场景。
除高速NGP智能导航辅助驾驶外，P5新增城市NGP智能导航辅助驾驶功能，XPILOT智能辅助驾驶系统适用范围从高速、城市快速路拓展至与高速连接的城市主干道和次干道，能够根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态智能限速调节。
这也让我更加期待下一次与P5的相遇。
