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这一代的奥迪Q5L是在年第一次开的，当时这辆车以1.5万辆的销量刚刚创下了豪华品牌中型SUV的最高销量纪录，当时试乘的是45TFSI的顶级机型，45TFSI的用户很少，所以为了寻找朋友借了40TFSI的顶级机型进行了评价，比较后发现40TFSI比45TFSI更有购买价值。
40TFSI与45TFSI版本相比，只有在陡坡的上升和高速的二次加速等极端条件下才有差别，其实40TFSI的动力已经超过了日常需求，45TFSI是不需要更强的，单纯说性价格比，个人更推荐购买40TFSI的版本。
设计的变化和不变
自从款奥迪Q5L发售以来已经过了一段时间，与20款相比只有两个40TFSI版本，奥迪在21款Q5L机型上配置了5个40TFSI版本（3个价格），这其实和我的看法一致，即使搭载了更多的版本也能给消费者更多的选择。
这次的更新应该可以说是中期性的变更，外形上尺寸几乎没有变化，但主要是品牌的家庭设计和设计赶在了一起，前进气体网格是比较大的变化，前款的设计其实有点老，这一代的蜂巢状年轻漂亮了。
内部装修方面，开始配备10.1英寸的中心面板和12.3英寸的液晶仪表板，在之前的模型中，这两种配置只在顶级模型上使用，奥迪Q5L的这种变化主要是为了对应奔驰GLC和BMWX3，两者都在最新的车型上进行了相应的提升，当然，之前的低配车型的机器仪表也确实不合乎身份。
奥迪Q5L在更新了汽车后，中控画面的功能确实提高了，但更具魅力的应该是液晶仪表板的投影功能，将导航等功能放在该画面上，配合部分版本的HUD数字显示非常方便。
但是，奥迪Q5L前排的储物柜空间依然存在着不好放手机的缺点，十几块钱买个台灯就可以解决，这在一定程度上会影响车主的使用体验，幸运的是，奥迪Q5L没有像奔驰那样卖LOGO，所以这辆车的机械素质确实没什么可抱怨的。
BMWX3容易开车吗？那是你没开过Q5L。
奔驰驾驶BMW，奥迪尝试？其他的班级很难说，但是奥迪Q5L应该是BBA中开车最厉害的中型SUV，和高功率相比也是一样的，之前测试40TFSI车型时，比较车型是林肯MKX，2.7T排量发动机参数一直很高，但加速的质感比Q5L差得多。
奥迪Q5L不傻，像燕一样轻，用这个词来形容中型SUV好像是在说杨玉环的舞蹈，事实是这样的。
这样，可以表现出不脱离Q5L标准装备的quattroltra适时四驱系统，该系统的最大作用是节省油耗，保证双离合器变速箱的稳定性，但也为这种中型SUV提供了足够的驾驶体验。
正常行驶时，Q5L只不过是底盘质感好的二驱车，但如果腐烂的道路和高速转弯过多，quattroltra会及时四驱介入保证车辆的稳定性，官方给予的介入时间是0.2s，不知道是否有Q5L及时四驱介入确实很快。
使用quattroltra的Q5L并不像旧Q5那样玩心高，但其家庭属性在增加和减少中有所提高，另外，Q5L前后采用了5个链接，绝对是一流的驾驶体验，试想一下，因为是百年老店，所以不会用驾驶感来捉弄消费者吧。
宝马X3越来越油腻，在奔驰GLC等着换代的时候，奥迪Q5L追求的平衡现在已经成为了宝贵的驾驶感，至少对于喜欢驾驶的人来说，奥迪Q5L底盘的机械素质是非常优秀的。
关于动力方面，2.0T的低功率发动机参数不及美资和日资阵营的引擎，但实际表现也并不逊色，另外，德国工程师调整的很好，不能说耗油量高，此前试运行的两个版本的耗油量没有超过8L/公里，这个成绩对于中型SUV来说很难，新型加入12V轻轻搅拌后，实际表现可能更好，如果能像林肯航海家那样加92油就更完美了。
性价值比才是王道
很多人说豪华品牌也有排名，说奔驰的BMW奥迪，这也是主观感觉吧，比如，我周围无论是谁买了奥迪还是宝马，我都会羡慕地舔狗，然后借他的车烦躁不已，什么车都要烦躁。
在笔者看来，折扣很高的奥迪并不是将品牌降低到很低的程度，而是将购买豪华品牌恢复到“一分钱一分”的理性的人很多。
目前，21种奥迪Q5L在终端市场几乎享受9折优惠，而20种车型目前仍有部分现车享受8.5折优惠，受到小费问题的影响，开车的周期比较长，但一些经销商也提出了一些购买政策来弥补，例如，3年的免费维修，单次元左右的这辆车的维修价格来看，很划算。
写在最后
在这个阶段，没想到Q5L会成为BBA的中型SUV驾驶员，奥迪Q5L在豪华体验和细节处理上还缺乏火候，但不隐藏缺点，优惠的奥迪Q5L的价格比例足够高，更何况这辆车本身的机械素质和配置书在同一级别上更是突出，所以，如果现在真的掌握了35万元的预算，真的可以先看奥迪Q5L，再拍旧款，再品尝新的东西。
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