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以前的我会钟情于汽油车，因为喜欢发动机和变速箱驱动的感觉，但如今这个时代似乎真的变了，油价几连涨我已经记不清，现在的油价和曾经的均价相比，加满一箱油要比以前多花几十块钱，从量变达到了质变，让我不得不重新审视汽油车。在家用代步的领域，新能源车显然更加适合。同样10-20万元价位，纯家用代步，你会选择汽油车还是纯电车？
这几天，合创Z03给了我答案。款合创Z03已经上市几月有余，是一款紧凑型纯电SUV，全系售13.28-17.88万。相竞争的纯电车型有元PLUS.、哪吒U、小鹏G3等，燃油车型有卡罗拉、轩逸、速腾、哈弗H6、缤智等。
咱们算笔账，合创Z03的续航最长可到km，电池容量76.8kWh，按照夜间平均快充价格每度1.3元来算，用快充充满一箱电满打满算元，平均下来每公里不到2毛钱。而15万元级别的燃油SUV平均百公里油耗要7-9L，每箱油只在城市中使用实际能跑公里，北京92号汽油每升9.3元，平均每公里成本6-7毛钱，这还不算燃油车日常保养的费用，已经相比电动车直接翻了三倍，这么看日常使用电动车相当划算。所以，省钱就是合创Z03以及纯电动车相比燃油车的第一大优势。接下来我们看看它的设计。
合创Z03拥有很多种鲜艳的配色，走在街上非常拉风，辨识度和回头率很高。整车外形设计方方正正，线条棱角分明，有一种机甲造型的既视感。
前脸拥有封闭式进气格栅，全LED车灯保证亮度也更加美观，中间纤细的灯带连接两侧的主光源，侧面两个竖条的转弯补光灯足够个性，点亮后像两颗獠牙，勾勒前脸的轮廓。
合创Z03的尺寸为//mm，轴距mm，典型的电动车比例，轴距约等于中型SUV的长度，而长宽高是标准紧凑SUV的大小，保证了车内空间。侧面前后轮眉带有宽体设计，18英寸的轮圈保证视觉效果，隐藏式门把手、低风阻的轮圈均能降低阻力，行驶起来的噪音也明显弱化。后视镜外壳有仿碳纤维的花纹，看起来很动感。车辆的后门可以打开90度，上下车非常便利，这是很多车都做不到的。
车辆尾部拥有贯穿的尾灯，灯带内星星点点，没有太过复杂的图案。整体车尾设计也很简洁，协调且成熟。电动尾门出现在车上并不稀奇，后备厢的地台比尾门边缘更低，垂直高度让它的空间可以纵向扩展，盖板下方仍有储物空间，总体看合创Z03的后备厢空间很让人满意。
进入车内，中控台设计还是简约风格，一块悬浮大屏以及矩形的全液晶仪表就是全部。车辆在仪表台上、车门扶手等区域使用软性材料包裹，手感和档次感都不错。由于车辆的A柱十分倾斜，所以中控台是一个巨大平面，坐在车里的时候给人感觉车厢空间非常宽阔。
中控地台是悬浮设计，上层是手机无线充电、水杯架、换挡旋钮、空调自动按键、双闪等，下层是一个开放式储物格，还有12V电源和USB充电口，布局合理，能随手放置很多物品，使用起来非常方便。
中控大屏会集成车辆的大多数功能，常用的如座椅加热通风、驾驶模式调节等都在最下面的一级菜单就能找到，车机系统较为流畅，拖动地图等操作基本没有卡顿，日常可以用屏幕看视频，如果足够有雅兴，用它下载几个游戏玩玩也不是不行，拍摄间隙体验了一会“水果忍者”，确实非常惬意。
合创Z03的空间表现是同价位少有的优秀级别，体验者身高cm，把前排座椅调到最低，头顶有一拳多的距离，即使调到最高也不会蹭到头发。后排空间更是优秀，腿部空间三拳有余，头顶一拳三指，全景天窗遮阳帘打开后特别敞亮，侧面窗户的面积也足够大，视野开阔。后排中间位置放有扶手，地板全平，有一个空调出风口，对于这个价位来说配置合理。
前后排座椅皮质包裹，调节范围很大，款车型增加了主驾驶座椅加热和通风，日常使用更加舒适，后排也能选装靠背角度调节以及座椅加热。合创Z03将空间利用发挥到新高度，把前排座椅头枕取下，靠背可以放倒和后排座椅连到一起形成一个躺平大沙发，如果再选装投影仪以及幕布，如此模式下车内可以变成私人电影院，值得一提的是车辆的音响系统，整车拥有8个扬声器，经邦乔维大师级调音系统调校后音区分明，高音清晰，低音有力，非常适合播放电影。
车辆也可以将后排座椅4/6比例放倒，这样可以扩大后备厢空间。空间整体非常规整，便于放置物品，由于车辆的宽度、高度在同级别都有优势，在空间利用能力上还算不错，能在车内充分休息，也能在郊游露营中装载更多东西，甚至可以满足小型搬家的需求。
合创Z03使用更高强度的车身结构，尤其对底盘电池加大了保护，三元锂电池拥有电芯正极纳米级包覆掺杂以及电解液添加剂等技术，大幅提升电芯稳定，降低短路的风险。电池包能承受℃的超高温，真空隔热网状材料防止热传导和热失控，即使发生了危险，泄压元件和智能电池管理系统会第一时间排爆泄压，立刻对电池断电降温，远程实时监控，24小时保证电池安全。
续航里程分为//km，km续航的版本在全系中配就有提供，价位在15万元上下，续航长是相比同价位纯电车型的一个优势。面对目前的油价飞涨，如果家里有家用慢速交流电充电桩，每周充电一次足够代步使用，综合算下来每公里也就几分钱，省下的都是真金白银，油车不可比拟。
电机功率达到kW，峰值扭矩牛·米，没有传统变速箱的传动，电动车的体感动力都会来的较猛，在合法的速度限制内有着不错的动力储备。日常行驶不再有发动机的噪音，整车的隔音水平又相对不错，车内的噪声环境就比较理想。动能回收的力度能通过车机系统进行设置，我喜欢使用“偏向燃油车风格”，这样车辆会有更长的滑行距离，上手不会不习惯，松开电门踏板不会有拖拽感。
车辆拥有多种动力模式，性格区别较大，日常放在Normal模式就可以满足。转向轻盈省力，由于底盘布置有电池包，整车的重心控制得很低，灵活精准的转向让车辆多了一些操控乐趣，不过避震是舒适的调校方向，面对细小颠簸尽量吸收震动，经过大的坑洼干脆利落，没有额外的多方向摆动，但在快速变线时会感受到侧倾，如果此时配合大开度的电门，前轮可以轻松突破抓地极限，不过ESP系统会迅速修正车身姿态，让车辆循迹行驶。
辅助驾驶功能对于一台新势力电动车来说就像是必修课。合创Z03拥有自适应巡航、车道保持、°全景影像、主动刹车等功能。车道保持配合自适应巡航使用时只需要把手轻轻放在方向盘上，车辆没有“画龙”的行为，面对突然的加塞或是前车减速，传感器的反应迅速，采取措施柔和，不会让车内人员感到害怕，长途驾驶预计会非常省力轻松。另外还需要表扬的是，为了防止你开车等红灯走神，车辆还有语音提示的辅助驾驶功能，绿灯起步或是前车移动，车辆会对驾驶员发出提醒。
10-20万元的汽车市场竞争非常激烈，只有多方面照顾才可能获得市场，在家用领域的燃油车中，想要面面俱到有些困难，注重省油则动力一定会欠佳，注重空间则车重会增加进一步提升了油耗，而现在的燃油车里，车机系统往往都没有新能源车功能丰富，使用体验并不完美。在纯电车的领域中，续航不足是很多同价位车型的痛点，另外在15万上下的车型中，大多数产品还停留在更省成本的“油改电”做法，缺乏新意也不够智能，不过随着时代发展，电动车的单次续航越来越长，路网上充电设施也配套完善，城市中代步使用纯电车完全可以替代燃油车。电动车的充电成本相比燃油车的油费有着天壤之别，没有传统动力系统的牵制，车内的空间、智能化程度也会更高。
合创Z03最长km的续航让它还有一定郊游的可能，开着电动车带着朋友一起露营，车内可以一直空调供应，车外还能使用对外放电功能，充分利用大电池的优势，解决野外供电问题，这是汽油车以及很多纯电车都不能做到的。对比之下，售15.88万的潮酷版配置车型就非常能打，更高配车型当然更加值得推荐，15万家用选油还是电，这一票我投给电车。
