一个显见的事实是，在环保要求和政策推动下，国内的新能源汽车品牌有些多，谁在用心造车、谁在入局玩票，是一个需要认真分析和思考的问题。我无意抨击谁，但是如果从长远打算出发，选择大厂生产的新能源车型，最起码可以得到稳定的后期服务保障，所以通常情况下，我更愿意推荐成熟车企研发的新能源车型。
在众多国产新能源汽车品牌里，上汽集团旗下独立品牌——智己，也拿出了自己的首款量产中大型纯电动轿车智己L7，这是一台长宽高**mm，轴距达到mm的大家伙，在以SUV为主流的国产纯电动汽车里，智己L7属于“少数份子”，这似乎有些违背主流市场趋势，再加上40.88万元的预售价格，着实让人对这款车充满了探索欲。
智己L7浑身上下都充满了新能源元素符号，前脸采用了封闭式设计，并没有加入太多凹凸起伏的凶猛设计，而是以弧线构成了车头的整体轮廓，然后以锋锐多变的“3”字形车灯作为点睛，营造出了丰富的层次变化，话说，智己L7新颖前卫的车灯的确很美，也是车头最吸睛的部分，并且由颗LED灯珠组成，可以实现万像素的投影功能。
mm的车长配上mm的低趴设计，让智己L7的侧面更显修长，一笔到底的流线车顶和20英寸旋风轮毂非常显眼，也营造出了足够的动感姿态，车门位置并没有强调光影效果，而是突出了上下腰线构成了立体感，我认为这一点拿捏的很不错，作为一台40万级别的中大型轿车，需要考虑到一定的商务质感，而不是一味追求时尚潮流。
相对比SUV，轿车的车尾部分有更宽泛的可塑性，智己L7采用了几乎上下平行的贯穿式尾灯，在两侧大灯处重合交汇，即便在彰显未来风格的新能源车型中，这种放弃大面积尾灯的设计也足够个性，也是一个非常大胆的尝试，因为不仅要考虑到主流审美，对车灯本身的亮度、质量也有了更高的要求。同时，在后车窗下沿和车身连接之处，智己L7加入了两条亮黑色饰条，构建出了更加分明的上下层次感。
在智己L7的车厢内，超大尺寸的四屏设计非常醒目，在中控台上方是39英寸悬浮式三联屏，并且能够实现智能升降、跨屏互动功能，在主副座椅中央是一块12.8英寸的曲面屏，分辨率达到了*，10万:1超高对比度NTSC全色域覆盖，能够支持各个车辆功能的盲操作。
和这四块大屏相关联的，除了能够自主学习升级的车机系统之外，还包括了12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高精度IMU、高精地图，实现全场景、超视距全路况感知系统，已经具备了更高级别的驾驶辅助功能。
在车厢氛围营造上，智己L7采用了德国半苯胺皮、科莫湖实木饰板等优质材料，不仅提升了车厢内的豪华氛围，而且在环保上也做的可圈可点。车内有22个扬声器、4个麦克风，可以构建出4区独立娱乐体验。
不过汽车和核心还是机械产物，所以我更愿意和大家说说智己L7的硬件和性能，能够给出40.88万元的预售价格，智己L7的硬件也是可圈可点，它采用了全铝底盘，有效降低了整车自重，同时保证了底盘的强度和弹性。悬挂为前双叉臂、后多连杆独立悬挂，配置了和奔驰S级同款的后轮整体转向系统、CDC电控减震系统以及智能四驱系统，由WAE威廉姆斯前瞻工程公司进行调校（F1车队威廉姆斯工程团队）。
智己L7支持无线充电，93kWh电池容量可以保证Km的无忧续航里程，支持最大11千瓦充电功率。动力系统提供Kw/N·m的强劲动力，车身风阻系数0.21cd，降低了电池包给整车带来的负重约束，可以让智己L7百公里加速时间低至3.9秒。
写在最后：智己L7目前还没有完全公布它的全部产品明细，但是从已经获悉的信息来看，它既有良好的硬件配置，也有着新能源汽车的软件系统优势，40.88万元的预售价格，相对比智己L7的综合产品力，我觉得还是物有所值。
